开云体育动力无衰减20TD8AT让星越在青藏高原纵情驰骋

　　开云体育最近星越在西藏林芝做了试驾活动，刚看到一篇较为客观的试驾文章，里面的一些观点倒是可以供题主参考。参与这次试驾的是太平洋汽车网的刘石磊主编，刘主编说，这是他第一次驾驶城市SUV走在G318国道上，并完成林芝段的行程。面对狭窄的318国道，高海拔的垭口，开着这样一台轿跑SUV会好玩吗?（*试驾内容有删改）

　　这款车的动力配置够强，它是高性能的2.0T发动机配爱信8AT变速箱，最大功率为175KW，最大扭矩为350N.m，可以说是一套非常强悍的动力组合，百公里内加速成绩是6.8秒，算是这个级别的国产车里跑的最快的了。所以这次在高原行驶，我完全不担心它的动力表现。

　　这辆车的颜值也很高，轿跑化设计，大溜背的造型，放在车队里绝对是非常抢眼的存在。我试驾的车是灰色的，这款灰色车漆调的非常好，是市面上绝对不会撞衫的“深色性能灰”，和黑色套件也很搭。

　　这次我们跑的是川藏线，从林芝出发到鲁朗，行程不算长，大概100公里左右，途中会翻越色季拉山口，海拔约4500米左右，行程涵盖了高速公路、山路和一些简单的非铺装路面，也算是对星越350T驭星者AWD的一次综合考验了。

　　星越350T驭星者AWD的变速箱有一套非常先进的换挡思维，可用来应对在高原上保持顺畅的动力输出。由于高原低气压影响，高原上的动力标定会将换挡时机往后推迟，这样发动机转速可以工作在更高点，来弥补高原工况下扭矩损失。换挡策略从海拔2100米开始进行修正，转速提升约400转，3200修正增强，转速提升约800转。也正是因为在高原上变速箱的响应无法达到平原上的效率，所以，行驶时维持更高的转速就能更多地保障动力储备。如果海拔更高且需要持续的攀爬，另外的方法是切换到运动模式，让转速锁定更高的区间，这样，你在加速超车时就游刃有余了，可见星越350T驭星者AWD的2.0T发动机自身的素质还是很高的。这款车搭配了博格华纳第五代电液式四驱系统，NVH性能更优越。这套四驱系统在面对非铺装路面、湿滑路面等路况时，能表现出更出色的行驶性能。同时涡轮增压发动机在高海拔地区的先天优势再加上星越自身的动力表现，不夸张的说，也许可以忽略掉高原的存在了。开云体育

　　再来说一下星越350T驭星者AWD的底盘调校，整体来说是偏运动的。吉利CMA架构确实是很卓越的，避震的初段比较柔和，应付一些平坦的非铺装路况，感觉不到颠簸。而弯道支撑力则靠较短的悬挂行程来控制，可以达到舒适性与稳定性的均衡。当然，再艰难的路况就不建议前往了，毕竟西藏有很多专家级的越野路线，那还是让硬派越野车去吧，像G318这种道路是比较适合星越的。

　　智能驾驶方面，星越350T驭星者AWD达到了L2级别，这个标准最重要的配置就是ICC智能领航和ACC自适应巡航系统。除此之外的APA全自动智能泊车、SLIF限速标志识别提醒、RCTA倒车预警、RCW后碰撞预警、LCA变道辅助、BSD盲区监测、DOW开门预警等多重配置也一应俱全，这些功能对于在藏区开车也是十分有帮助的，不论是后方来车、停车入库、还是车辆变道等，都能提供全方位的提醒；人脸识别FACE-ID系统可以根据司机的动作状态等来评测司机是否处于疲劳驾驶，并可及时提醒司机注意行车安全。在安全和智能这两方面，星越350T驭星者AWD做得非常到位。

　　内饰方面比我预期要好太多了，它的内饰是独立设计的，豪华感和工艺感都是无可挑剔的，可以说是自主品牌的最高水平了，比很多合资车都要好。它采用的是12.3英寸液晶仪表盘和液晶中控屏，内置了高德地图导航系统，配有高清行车记录仪。尤其值得一提的是，星越350驭星者AWD还配备了9寸全彩HUD抬头显示系统，可以与中控屏，仪表盘实现三屏互动，大部分日常功能都涵盖了，高识别的语音系统也解放了双手，操作起来十分方便。

　　再说几个我认为自驾途中会常用的功能和体验。它的胎压监测很棒，可以独立显示每一个轮胎的胎压和温度，非常适合在复杂的路段中使用。

　　360度全景高清影像系统模拟车辆的效果非常直观，对复杂路况的勘察也十分到位，使用体验甚至超越了很多合资车型。

　　星越350T驭星者AWD还配备了12扬声器的BOSE音响，音质很高，是一套听感很舒服的扬声系统。在A柱上还能看到智能PM2.5空气净化系统的标识。此外，星越350驭星者AWD还搭载一套香氛系统，可以确保长途行驶车内的空气质量和清新的味道。该车配备的电动尾门也很方便，对于长途驾驶中需要搬运行李或者是其他物件来说，是很贴心的功能了。

　　星越350T驭星者AWD的座椅在人机工程学方面做得很好，对身体的贴合度很到位，适合不同身材的人乘坐。侧向也有明显的支撑力，但不会对背部形成挤压，即便长途驾驶也不会觉得腰酸背痛。座椅材质使用了Nappa+麂皮的拼接，扶手箱也使用了麂皮覆盖。座椅具备8向电动调节功能，且带有两组记忆模式。在长途驾驶时，需要变换驾驶员，记忆模式的重要性就体现出来了。总体来说，是一套在支撑性和舒适性方面都做到了兼顾的座椅。

　　整体体验下来，在藏区的道路上，星越350T驭星者AWD可以说是游刃有余。印象深刻是途中对于星越的感受，比如出色的隔音表现，超高的配置，底盘的质感，以及丰富的自动驾驶功能，在这些方面星越都做得很好，不愧为“最好的中国车”。尤其是吉利最新销量数据更是给了大家坚定的购买信心：2019年上半年，吉利汽车累计总销量超过65万辆，蝉联中国品牌乘用车上半年销量第一；而5月才上市的星越，如今总销量就达到3540辆，合资换购车主高达3成，这也证明了广大用户对星越的认可。如果你也想体验这种畅快淋漓奔驰在藏区的感觉，星越会是你非常好的选择。

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